亚博yabo888vip网页版登录|安卓版下载 0671-979700883

增值税税率下调货运降价 铁总能否夺回市场

作者:亚博yabo888vip网页版登录 时间:2022-04-11 00:37
本文摘要:4月30日,中国铁路总公司(以下简称铁路总公司)在微信号公众信号上发表了《财政部税务总局关于调整增值税税率的通知》(以下简称通知),从5月1日开始,铁路主要货物运输价格下降,铁路运输服务的增值税税率从11%下降到10%。随着税率的下降,铁路运输价格在一定程度上下降。据估计,这一举措将为社会降低30多亿元的物流成本。 根据业内分析,货运价格的下在一定程度上增加了铁路运输的市场竞争力,恢复了被公路占领的市场。

亚博yabo888vip网页版登录

4月30日,中国铁路总公司(以下简称铁路总公司)在微信号公众信号上发表了《财政部税务总局关于调整增值税税率的通知》(以下简称通知),从5月1日开始,铁路主要货物运输价格下降,铁路运输服务的增值税税率从11%下降到10%。随着税率的下降,铁路运输价格在一定程度上下降。据估计,这一举措将为社会降低30多亿元的物流成本。

根据业内分析,货运价格的下在一定程度上增加了铁路运输的市场竞争力,恢复了被公路占领的市场。稀释数十亿物流成本今年政府工作报告明确提出,中国进一步减轻企业税负,其中完善增值税制度,以三级和二级方向调整税率水平,重点降低制造业、交通运输等行业税率。数据显示,今年第一季度,中国采取各项措施累计降低物流成本约183亿元。

此次,随着铁路运输服务增值税税率的下降,预计全年物流费用将超过30亿元。选择铁路运输的企业将进一步降低货物运输成本,降低企业的负担。另外,选择铁路运输方式的货主也很多。

对此,北京交通大学管理学院教授赵坚向北京商报记者透露。到2014年为止,我国铁路运输价格实行政府价格,国家几乎每年都根据供需情况调整铁路运输价格。从2014年开始,铁路运输价格由政府价格变更为政府指导价格,国铁普通运营线以国家规定的统一运输价格为上限(实施特殊运输价格的国铁路和国铁控股合资铁路以国家规定的运输价格或浮动上限价格为上限),铁路运输企业可以根据市场供求自主确定具体运输价格水平。

赵坚表示,交通领域的铁路运输价格,未来的方向依然是逐步放开铁路运输竞争领域的价格,扩大经营者自主定价的范围。事实上,为了提高铁路运输量,近年来我国也进行了一系列改革。

其中,今年3月28日,铁路运输正式进入电子票据时代,在降低客户物流成本的同时,客户的收货也变得方便了。2013年铁路实施货物改革以来,95306平台、门对门、门到达等多种货物发送形式、铁路货物与电气商品物流企业合作提供高铁运输物流服务等效果也逐步显现。

根据铁总公布的数据,在冷链运输中,去年铁路运输量比去年增加了110%。铁路、公路货运量相差近8倍,实际上近些年,铁路和公路货运总量之间的巨大差距已变成铁总市场化过程中必须碰到的难题。

交通部最近发表的数据显示,今年第一季度铁路运输量为9.8亿吨,道路运输量为77.4亿吨,两者相差近8倍。从去年开始,中国铁路运输量迅速恢复。对此,赵坚分析显示,我国铁路货运主要分为黑物和白色货物,黑色货物主要包括钢铁、煤炭、石油、铁矿石等,在货物运输量中占比较大。

从去年的数据来看,中国铁路运输的80%是黑色的,其中73.8%是煤。一般来说,经济良好时,基础设施建设需求量大,铁路运输量上升。但是,从2015年开始,中国加大了钢铁、煤炭等生产能力过剩行业的调整,经济结构不断优化,铁路运输量再次受到影响。

另外,与铁路运输相比,公路运输更加灵活,也是很多人喜欢公路运输的理由。西南交通大学交通运输和物流学院副教授左大杰表示,目前我国道路运输价格一般在每吨0.3元/公里左右,铁路运输价格在每吨0.15元/公里左右,铁路运输价格已经是道路的一半,但相关数据显示,目前选择道路运输的货主还很多。这是因为道路可以提供点到点、透明化的运输服务。

道路运输可以实现门到门服务,保证时间。铁路运输除了发电厂可以直接将煤运输到工厂外,对于集装箱等大宗货物,还需要通过道路等方式进行二次运输,列车可能会延迟,时间无法保证。赵坚说明了。铁路价格优势待释放面运输的巨大优势,铁路运输还有很长的路要走。

据专家介绍,铁路运输为了得到更多货主的欢迎,必须进一步降低价格。近年来,为了减少高速铁路的损失,中国铁路运输价格比早年提高了1倍左右,如果价格下降到每吨0.1元/公里,就会产生足够的魅力。值得注意的是,赵坚建议高铁线路的货运能力尚未完全释放。

举个例子,兰新高速铁路每天只开4对高速铁路列车,这条线路每天开160对以上高速铁路列车的能力,运输能力的大量闲置,这条线路的运输收入不足以支付电费。事实上,在人烟稀少的兰新通道上建设高标准的普通客货混合运行铁路,比建设兰新高铁更有利于新疆地方经济的发展,也有利于减少铁总损失。除此之外,赵坚还提议,未来铁路货运要更注重保证时效,目前铁路货运的一大劣势就是不能保证时效,因此高附加值货物以航空货运为主。

建议铁路部门扩大管理范围,对客户作出时间承诺,吸引更多货主。赵坚还表示,在经济新常态下,越来越多的物流模式开始与铁路竞争大宗商品运输,除了保持现有优势发挥国家铁路网干线优势外,铁路部门还应积极开展白货运输业务,甚至散货快递等附加值高的业务,应对道路运输的挑战。另一方面,为了解决道路运输车辆污染严重的问题,环境保护部门已经开始推进我国货物运输产业结构的调整。

据调查,京津冀地区8成以上的货物运输量依靠道路运输完成,柴油卡车是汽车排放大户。因此,原环境保护部提出提高京津冀地区铁路运输比例,将5%的运输量从道路运输调整为铁路运输。

对此,左大杰建议,由于铁路运输比公路运输更环保,中国可以出一部分财政资金,对调整运输方式的企业提供资金鼓励和税收减免,也成为铁路运输扭转市场劣势的契机。


本文关键词:增值税,税率,下调,货运,降价,铁总,能否,夺回,亚博yabo888vip网页版登录

本文来源:亚博yabo888vip网页版登录-www.ningxiang360.com